空氣輸送斜槽是利用氣流的動(dòng)能使散粒物料呈懸浮狀態(tài)隨氣流沿管道輸送的裝置。其主體無傳動(dòng)部分，采用新型透氣層，密封操作管理方便，設(shè)備重量輕，低耗電，輸送力大，易改變輸送方向。

空氣輸送斜槽堵塞的七大原因

1. 由于入磨熟料溫度低,磨機(jī)水冷卻不適;磨內(nèi)噴水量大;磨機(jī)筒體淋水,水從松動(dòng)的螺栓處滲入,過多游離水使部分水泥水化；入磨物料本身濕含量大。這些都會(huì)造成空氣輸送斜槽透氣層透氣性能不好,易堵塞。
2. 由于磨尾篩板篦縫過大,回轉(zhuǎn)篩排渣不清,出磨物料中較多的鐵渣、小段進(jìn)入空氣輸送斜槽,這些鐵渣積存在透氣層上面,使得物料受阻,透氣層透氣性能不好,鼓入的空氣很難使物料充分流態(tài)化,輸送困難,導(dǎo)致堵塞。
3. 由于空氣輸送斜槽內(nèi)多孔板破裂,多孔板之間有縫隙,風(fēng)機(jī)鼓入的空氣有一部分從破裂或縫隙處噴出,形成一股氣柱,物料在此受阻越積越多,導(dǎo)致空氣斜槽堵塞。
4. 由于空氣輸送斜槽密封不嚴(yán),漏風(fēng)較多,不能使物料充分流態(tài)化,輸送困難,導(dǎo)致堵塞。
5. 由于空氣輸送斜槽安裝斜度偏小,槽內(nèi)物料流動(dòng)速度慢。被輸送物料的性質(zhì)突然變化或風(fēng)量風(fēng)壓突然減小,容易使空氣斜槽堵塞。
6. 由于停車時(shí)空氣輸送斜槽內(nèi)存有大量物料,停車后物料溫度下降,出現(xiàn)冷凝現(xiàn)象,物料有粘性,不發(fā)散。開車后,斜槽內(nèi)物料流動(dòng)不暢,輸送困難,導(dǎo)致堵塞。
7. 由于空氣輸送斜槽上槽體排氣不及時(shí),槽內(nèi)物料上方余氣較多,上槽內(nèi)不是處于零壓或微負(fù)壓,而是有一定正壓,結(jié)果造成透氣層上的物料受到向下的壓力,物料不懸浮,不易均勻分布或流態(tài)化,導(dǎo)致斜槽堵塞。

解決空氣輸送斜槽堵塞的辦法

1. 當(dāng)入磨熟料溫度小于50℃時(shí),應(yīng)關(guān)掉冷卻水。磨內(nèi)噴水量應(yīng)控制不超過磨機(jī)產(chǎn)量的2%。磨機(jī)筒體外淋水,操作工要認(rèn)真觀察磨體螺栓,出現(xiàn)螺栓松動(dòng)應(yīng)關(guān)掉冷卻水并處理。開磨時(shí)不要立即開冷卻水,等空氣斜槽輸送物料幾分鐘再開冷卻水。入磨物料濕含量大時(shí),應(yīng)對(duì)物料烘干處理。
2. 當(dāng)出磨物料含渣較多時(shí),檢查磨尾篩板,如篩板篦縫過大,應(yīng)焊補(bǔ)或更換,更換或改進(jìn)回轉(zhuǎn)篩排渣裝置,阻止較多的鐵渣進(jìn)入斜槽。
3. 漏風(fēng)處用橡皮、石棉繩加強(qiáng)密封。斜槽進(jìn)料端上部設(shè)鎖風(fēng)裝置。斜槽側(cè)部和上部每隔一定距離裝一個(gè)測(cè)壓管,如發(fā)現(xiàn)壓力有變化應(yīng)查找原因,采取相應(yīng)措施。
4. 斜度大小是決定物料在槽內(nèi)運(yùn)動(dòng)速度的重要因素,斜度增加1%,流量約增加20%左右。被輸送物料粒度、粘度、濕度、自然休止角大及輸送路程較長時(shí),斜度應(yīng)選大些。斜度偏小,對(duì)生產(chǎn)影響大時(shí)應(yīng)增大斜度或增大風(fēng)機(jī)風(fēng)壓風(fēng)量,改進(jìn)風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)管。
5. 停車前,先停止磨機(jī)喂料,將斜槽內(nèi)物料輸送干凈再停車。開車時(shí),先開斜槽幾分鐘再喂料。
6. 為了使上槽內(nèi)余氣及時(shí)排出,在斜槽尾部上方設(shè)排氣管或安裝布袋排氣,每節(jié)上槽體應(yīng)設(shè)1～2個(gè)排氣口,并用過濾層、鐵絲網(wǎng)封口。

結(jié)論

除采取上述措施外,還要求崗位工人及時(shí)認(rèn)真地巡回檢查,發(fā)現(xiàn)苗頭,及時(shí)處理,以保證空氣輸送斜槽的正常運(yùn)行。

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